• ZIC RACING 10W-50 ESTER синт 1л

ZIC RACING 10W-50 ESTER синт 1л

Артикул
131046
Бренд
ZIC
Тип базового масла
синт, ESTER
Вязкость
10W-50
Объём

Описание

Уникальное моторное масло, специально созданное для применения в высокофорсированных двигателях спортивных легковых автомобилей.

Изготовлено на основе смеси полиальфаолефинов (ПАО – базовые масла Группы IV по API) и алкилированных нафталинов (базовые масла Группы V по API), с добавлением эксклюзивной уникальной присадки на основе органического вольфрама (OT Technology – Organo Tungstate Technology).

Как мы помогаем вашему двигателю
Уникальный состав масла обеспечивает исключительную защиту деталей двигателя при самых жестких условиях работы.
 
Подбор базовых масел позволяет обеспечивать непревзойденные: -смазывающие свойства; -совместимость с уплотнительными материалами; -полярность и эффективность работы присадок; -термоокислительную и гидролитическую стабильность.
Присадка на основе органического вольфрама способствует увеличению прочности масляной пленки при максимальных нагрузках.
Превосходная окислительная стабильность позволяет сохранять изначальные свойства масла при экстремальных температурах в течение всего межсервисного периода.
Качество
Изготовлено на основе смеси полиальфаолефинов (ПАО – базовые масла Группы IV по API) и алкилированных нафталинов (базовые масла Группы V по API), с добавлением эксклюзивной уникальной присадки на основе органического вольфрама (OT Technology – Organo Tungstate Technology).
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс вязкости по SAE 10W-50
Плотность при 15°C, г/см3 0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2 /с 129,6
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2 /с 19,6
Индекс вязкости 172
Температура вспышки, °С 226
Температура потери текучести, °С -51,0
Щелочное число, мг КОН/г 9,69
Динамическая вязкость при 150 °С и высокой скорости сдвига, MПa*с 4,51
Приведенные типичные физико-химические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже.

СПЕЦИФИКАЦИИ

Рекомендовано для использования в высокофорсированных двигателях спортивных легковых автомобилей.Превышает требования стандарта ACEA A3/B4.